Genève: nouvelles règles pour la densification des zones villas

Depuis 2013, les possibilités de construction en zone villa à Genève sont réglées par des indices différenciés: Règle générale: indice de construction (IUS) de 0.25 Dérogation selon l’art.59 al.4 LCI: indice de construction de 0.40 pour les parcelles de moins de 5’000 m2, 0.50 pour les parcelles au delà de 5’000 m2 Bonus de construction … Lire la suite Genève: nouvelles règles pour la densification des zones villas

Le triangle d’or de l’urbanisme durable

Vous avez un projet d’écoquartier, ou bien vous êtes en train de réviser le plan d’affectation de votre commune, et vous souhaitez savoir si votre projet répond aux critères d’un urbanisme durable?  Le site cityandplace.com propose le triangle d’or de l’urbanisme durable: si dans le quartier que vous êtes en train de dessiner il y a des … Lire la suite Le triangle d’or de l’urbanisme durable

Planifier le stationnement comme on planifie les écoles.

Dans l’article précédent nous avons vu que normalement on planifie les places de parc de la même manière qu’on planifie les toilettes. On veut que les deux soient: abondantes, pas chères, faciles d’utilisation. Et on se retrouve vite avec ça: Une ville dessinée autour du parking (source image). Et puis, on risque de se retrouver dans une spirale … Lire la suite Planifier le stationnement comme on planifie les écoles.

le retour sur investissement de la forme urbaine

Ces jours-ci je me suis penché sur des questions d’urbanisme, et je suis tombé sur le concept de retour sur investissement de l’urbanisme. En faisant des recherches sur ce sujet (je vous conseille notamment l’excellent blog Granola Shotgun) j’ai appris comment la plupart de l’urbanisme contemporain ait un très mauvais retour sur investissement: si celle-ci semble une mauvaise nouvelle, … Lire la suite le retour sur investissement de la forme urbaine

Des écoquartiers à basse densité: 3 – des transports publics performants

J’entends dire de plus en plus souvent que la densité est nécessaire pour avoir des transports publics performants et que ,sans densification, les habitants continuerons forcement à utiliser leurs voitures. Dans les deux billets précédents , nous avons déjà vu comment créer un quartier à basse densité que soit riche de services de proximité et d’espaces … Lire la suite Des écoquartiers à basse densité: 3 – des transports publics performants

Des écoquartiers à basse densité: 2 – des espaces publics à taille humaine

De manière similaire à ce qui se passe pour les édifices, la planification des espaces publics se passe souvent de manière défensive: on souhaite empêcher le stationnement sauvage, réduire le trafic, éviter le vis à vis… Et dans cette planification défensive, on oublie souvent d’encourager des autres choses: la marche, le vélo, la vie de proximité. … Lire la suite Des écoquartiers à basse densité: 2 – des espaces publics à taille humaine