Planifier le stationnement comme on planifie les écoles.

Dans l’article précédent nous avons vu que normalement on planifie les places de parc de la même manière qu’on planifie les toilettes. On veut que les deux soient:

  • abondantes,
  • pas chères,
  • faciles d’utilisation.

Et on se retrouve vite avec ça:

Surface_Parking_Lots,_Downtown_East_Minneapolis,_Feb._2013_(23404903724)Une ville dessinée autour du parking (source image).

Et puis, on risque de se retrouver dans une spirale sans fin, avec des places de stationnement qui sont au même temps surabondantes et insuffisantes:

Sans compter la tentation de transformer les places de stationnement en quelque chose de plus rentable

Donc, il faut prendre un autre modèle, Passons donc au modèle de l’école.

Dans le modèle de l’école:

  • le pouvoir public fait une estimation des besoins en écoles, et organise en conséquence le nombre de classes.
  • si le nombre d’enfants augmente ou diminue, le pouvoir publique réagit en ajoutant ou éliminant des classes.
  • le pouvoir publique décide l’emplacement des écoles, en veillant qu’elles ne soient pas trop lointaines des habitations des familles concernées.
  • si les familles ne sont pas satisfaites de l’offre scolaire proposée par les pouvoirs publics, elles peuvent se tourner vers des écoles privées, ou éduquer elles-mêmes leurs enfants.

De manière analogue, pour les places de parc:

  • le pouvoir public n’impose pas aux privés l’obligation d’aménager des places de stationnement.
  • il réserve des terrains et alloue un budget pour la réalisation de places de stationnement en cas de besoin.
  • si le besoin se présente (notamment, trop de voitures dans la rue, pas de places pour les habitants et utilisateurs du quartier), le pouvoir public réalise des places de stationnement sur les terrains réservés.
  • si les privés veulent davantage de places de stationnement, ils les réalisent eux-mêmes sur les terrains de leur propriété.
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