Donc, si vous aimez ce moyen de transport, n’hésitez pas à répondre au sondage!

(image: wikimedia commons)

À côté des luminaires et des marchés de Noël, le mois de décembre porte souvent des nombreuses nouveautés dans l’offre des compagnies de transport publics. Normalement, ce signifie beaucoup de cadeaux pour les usagers: Nouvelles lignes, horaires élargis, trajets plus simples et plus rapides…

Mais cet année, au milieu de ces cadeaux, s’est glissée une mauvaise surprise: les trains EuroNight, qui reliaient la Suisse à l’Italie centrale, seront supprimes dès le 13 décembre, obligeant tous les voyageurs à destination de Bologne, Florence et Rome à effectuer un changement de train à Milan.

Pour contester cette décision,  une pétition circule depuis quelques jours.  Pour la signer, c’est par là!

(source vidéo: les Urbanités/RSR)

Lors de la prochaine votation du 29 novembre 2009, ce blog soutient le CEVA.

(image: Flickr by Stephanie Booth)

J’aime les marchés. Faire ses achats à l’air libre, acheter des produits locaux directement chez les paysans, parler directement avec le vendeur sont des plaisir que aucun supermarché ne pourra jamais remplacer. Malheureusement, les marchés ont souvent des horaires inconfortables: ils ouvrent souvent une-deux fois par semaine, très tôt le matin, et la plupart d’entre eux à midi sont déjà fermés. Et donc, la plupart des temps je me suis retrouvé à faire mes achats dans le supermarché de la gare, entre lumières au Néon, produits surgelés, longues queues, employés pressés…

Jusqu’au moment où j’ai découvert le marché dominical d’Ouchy.

(image: flickr by pictureshots)

L’endroit parfait pour faire ses achats, loin de la foule du samedi et avec une ambiance calme et rélaxée, difficile à trouver le reste de la semaine.

Et bien sur, il merite sa place dans Lausanne Dimanche!

Cette croissance a un risque: les nouveaux pôles risquent de devenir des Suburbia à l’américaine, dans lesquelles les différentes fonctions sont lointaines les unes des autres, toutes les trajets sont parcourus en voiture, et les espaces publics sont pratiquement absents.

Donc, il faut vieiller afin que ces pôles émergents deviennent des véritables villes et, pour ça, que la stratégie en trois étapes de la quelle j’avais parlé il y a quelques jours soit appliquée. En gros, les points clé de cette stratégie étaient:

• La réqualification des routes, d’axes de transit à veritables espaces publics.
• Des règlements d’urbanisme qui encouragent la mixité des fonctions (habitat, places de travail, lieux de rencontre).
• Des démarches participatives (crowdsourcing) qui encouragent l’appropriation et la gestion des immeubles par les usagers.

Un bon exemple de cette politique vient de la ville de Vevey, qui a mis en place le concept “Vevey, ville d’images” pour soutenir et promouvoir sa politique culturelle.

l’article complète ici

source: domaine public

- Petits commerces plutôt que de chaines de supermarchés (la plupart des gents avaient peu d’espérance dans la réalisation de ce point, le pouvoir des grandes chaines étant perçu comme trop important)

- une  place du marché et un marché aux puces.

- Des boutiques ouvertes en soirée.

- trouver un moyen de donner une deuxieme vie à des produits usés, mais en bon état.

- Encourager (ou même imposer) des économies d’énergie, par:
- une politique de bonus-malus
- une loi que interdirait les gaspillages d’énergie
- des outils qui rendraient visible le cycle de vie de l’energie, de l’eau et des dechets

le rendu de la session est à télécharger ici.

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Peu a peu, un concept est en train de sortir de ces sessions (voici la premiere): il y a une classe sociale grandissante qui se sent oublié par le marché actuel, et qui reve d’une ville à petite echelle, composée de:

- Petits appartements situés dans un espace public accueillant et conçu à l’echelle du pieton plutot que à l’echelle de la voiture.

- Des petits commerces (mais avec des horaires d’ouverture elargis, notamment en soirée), qui soient capables de repondre aux differents besoins (vegetarien, bio, produits locaux) et peuvent devenir des veritables lieux de rencontre.

- moins de gaspillage d’énergie et plus d’esprit communautaire.

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Prochaine session (”Bouger”) le 25 Septembre à 20h00, espace Riponne, Rue du Valentin 4, Lausanne.

(source de l’image: Association Seeland Biel/Bienne)

Si vous aimez les trains, allez à Gléresse. Ce petit village sur le lac de Bienne est situé à coté du seul tronçon à voie unique de la ligne du pied du Jura: chaque jour, 250 trains passent dans ce petit village, dont seulement une trentaine s’y arrêtent.

L’Association Seeland Biel/Bienne souhaite un tunnel à double voie en substitution du tronçon à voie unique. Ça permettrait le bypass du tronçon à voie unique et posera les conditions pour un service à la demi-heure entre Neuchâtel et Bienne, et par extension entre Genève/Lausanne et Zurich/Bâle.

Ce qui est moins clair, est le futur de l’actuel tronçon à voie unique. Serait-il supprimé? Resterait-il seulement pour les trains régionaux s’arrêtant à Gléresse? Par rapport à ça, je partage l’avis de Funimag et Stagniweb: Si d’un coté la mise à double voie de l’ensemble de la ligne du pied du Jura est nécessaire, le maintien de la ligne actuelle pour les trains régionaux serait souhaitable. Des trains différents auront besoin de lignes differentes.

Aimeriez-vous dessiner votre futur quartier? Décider la partie reservée aux espaces verts, aux logements, aux lieux de travail… Organiser les modes de transport, prevoir les espaces reservés aux événements…

De maintenant, tout ça est possible!

La ville de Lausanne est en train d’organiser une demarche participative pour permettre a ses citoyens de s’exprimer sur l’organisation du futur ecoquatier de la pontaise-blécherette.

L’association écoquartier est en train de regrouper tous les futurs habitants et travailleurs du futur écoquartier, pour leurs aider à développer leurs projets et les harmoniser entre eux.