• « comment fait-on pour habiter en coopérative? »
• où faut-il s’inscrire?
• ou trouve-t-on les adresses des coopératives?

Donc, voici la réponse:

« En mai 2011, la PECHE – Plateforme d’Échange des coopératives d’Habitants pour les Ecoquartiers – est fondée à Lausanne sous l’impulsion de l’Association Ecoquartier et de la CODHA, coopérative de l’habitat associatif.

Buts de la PECHE
•  Être un lieu d’information et d’échange pour les coopératives d’habitant·e·s
•  Aider à la constitution de coopératives d’habitant·e·s
•  Assister les coopératives d’habitant·e·s dans leur développement
•  Être la porte-parole de ses membres auprès des pouvoirs publics et autres acteurs

Cette plateforme regroupe les coopératives et les associations qui s’engagent pour la réalisation de quartiers durables par le biais de coopératives d’habitant·e·s. L’association est ouverte à toute personne morale qui poursuit les mêmes buts et souscrit à sa charte. » (source: association écoquartier)

Pour tous les intéressés à rejoindre une coopérative, la PECHE organisera des réunions les premier mercredis de chaque mois au restaurant « le Milan », Bd Grancy 54, Lausanne.

(source: association écoquartier)

Sinon, beaucoup de choses se préparent dans cette période: si vous en voulez voir les projets que se mettent en place, je vous donne rendez-vous les 16-17-18 juin devant le stade de la Pontaise!

Jusqu’à quatre générations d’individus peuvent cohabiter actuellement dans un même immeuble. Comment le bâti peut-il contribuer à mettre en places des solidarités entre des générations différentes?

L’une des questions fondamentales sera de mesurer l’impact de la construction de l’écoquartier sur la qualité des relations intergénérationnelles, d’en atténuer les éventuels effets négatifs et d’imaginer des complémentarités générationnelles.

Avec:
Mme Andrea Eggli, AVIVO, déléguée du groupe de travail « ainé.e.s dans la ville »,
M. Tanguy Ausloos, délégué à la jeunesse de la Ville de Lausanne, et
Prof. Jean-Pierre Fragnière, ancien directeur scientifique de l’Institut Universitaire Âges et Générations (INAG).

source: Association écoquartier

Une soirée pour vous faire découvrir le concept d’écoquartier, vous informer sur l’avancée du projet aux Plaines‐du-­Loup (Pontaise-­‐Blécherette) où la Ville de Lausanne prévoit la construction de 2500 logements pour toutes et tous (familles, personnes âgées, étudiants, personnes handicapées, etc.)

Une occasion aussi de découvrir les coopératives d’habitants, une forme de logement plus abordable et conviviale que la location et la copropriété, qui permet aux habitants de concevoir et gérer directement leur lieu de vie selon leurs besoins et idéaux!

Mme Elinora Krebs, cheffe du service du logement et des gérances de la Ville de Lausanne et M.Laurent Guidetti, du bureau Tribu’architecture lauréat du concours d’urbanisme, viendront présenter le projet d’écoquartier et l’offre de logements prévue.

L’association écoquartier vous présentera le concept d’écoquartier et les coopératives d’habitants.

Organisation: Association écoquartier
www.ecoquartier.ch

(ici l’affiche de la soirée en format PDF)

Pour entamer une réflexion sur tout ça, voici deux vidéos: la scène est  toujours la même, la Market Street de San Francisco, mais entre les deux il y a presque 100 ans de différence:

Donc, voici la première vidéo, de 1906:

et la deuxième, de 2005:

Même si entre les deux vidéo il y a eu le tremblement de terre de 1906, on aurait de la peine à en reconnaitre les traces: le bâtiment principal, le Ferry Building est toujours là, et les autres bâtiments ont été reconstruits aux mêmes endroits.

Le gros changement vient plutôt de la motorisation de masse: plus fort que le tremblement de terre, elle a imposé une redéfinition de l’espace public. Si en en 1906 l’ espace était partagé entre piétons, voitures et tramways, en 2005 l’espace est hiérarchisé: les tramways au centre, puis les voitures et enfin les piétons.

Très différent est aussi le regard porté sur les différents modes de transport. En 1906 l’accent était sur les voitures, qui zigzaguent exprès devant la camera, tandis que en 2005, le protagoniste de la vidéo est le vélo, seul moyen de transport à pouvoir utiliser tout l’espace public!

Si le thème vous intéresse, je vous conseille cet article de « All About Cities » sur le retour du vélo comme protagoniste de l’espace public, et cette collection de photo Avant/Après, sur Martouf.ch.

Comme eux-mêmes disent, la voiture a beaucoup changé notre façon de vivre: elle nous a permis de faire des vacances hors des sentiers battus, de faire nos courses une fois par semaine,  de nous donner une autonomie jamais vue.  Mais en contrepartie nous a donné toute une série d’inconvénients (embouteillages, pollution, accidents, perte de qualité des espaces publics) auxquels les gents commencent à donner de plus en plus d’importance.

Quoi faire, donc? Pour Renault, est juste suffisant de produire des voiture plus belles, avec plein de nouveautés, en espérant de séduire une dernière fois une clientèle en train d’aller ailleurs.

Des autres marques, notamment BMW, ont choisi une autre stratégie, et ont suivi leur clientèle là où elle était en train d’aller. Et a prodiut le train urbain INSPIRO, résultat d’une collaboration entre ses designers de DesignWorks USA et le groupe Siemens:

(image: inhabitat.com)

Et après BMW, qui sera le prochain? Voyagerons-nous bientôt dans des trains et des bus signés Porsche ou Ferrari?

Tout d’abord, une vue de Montreux, prise depuis le Monument à Freddie Mercury:

Puis quelques vues depuis le haut:

Et enfin, une petite surprise: l’hôtel Tralala, dans la vieille ville.

Et, avec la neige qui tombe, je vous donne rendez-vous au prochain article.

Toutes les infos sur leur site et sur le site de la Ville de Lausanne (aussi en PDF).

Et maintenant, tous au travail: la démarche participative sera riche et intéressante!

(images: tribu architecture)

(Vicenza, palazzo Valmarana, source: wikimedia commons)

C’est donc avec grand plaisir que j’ai découvert que, quelque part en Bourgogne, l’intérêt pour la construction traditionnelle a pris une toute nouvelle dimension.

(image: wikimedia commons)

La dimension d’un château, celui de Guédelon, construit depuis 1997 avec les techniques et les outils du 13ème siècle. Ici, pas d’électricité, pas de dérivés pétroliers et pas d’outils modernes: toutes les constructions sont réalisées avec les outils disponibles au moyen age et, lors que un problème se présente, c’est avec ces outils qu’il faut les résoudre.

Une conception du travail très proche d’une autre aventure, celle de la conquête de l’espace. Et comme la conquête de l’espace nous avait apporté plusieurs découvertes et inventions, la construction de ce château nous permettra de  redécouvrir toute une série de techniques de construction moins énergivores et moins dépendantes du pétrole.

Selon M. François Marthaler et les commentateurs de son blog, deux progrès sont déjà visibles:

• l’absence de déchets
• une meilleure qualité du travail pour les ouvriers

pas mal comme début, non?